走基层｜“挥汗如雨只为路早通”

　　文/摄 黑龙江日报记者 姜辉 吴利红

　　连日来，我省持续高温，白天最高气温达到34℃。日前，记者来到省道哈尔滨至北安公路的绥巴界至绥化段(绥巴路)改扩建施工现场。当日，烈日当头。目及所至，场地内机器轰鸣，筑路工人紧锣密鼓地在工作着。伴着呼吸，有淡淡的人体汗气冲进鼻翼中。“这边填点土，还有那边，这边行了，超厚了。”在土路中间，一台巨大的摊铺机轰鸣着，几十名身穿桔黄马甲的筑路工人正忙着扎钎子、系标线、添土方、量层厚……随着摊铺机的缓慢移动，一条土黄色的路基不断向前延展着，筑路工人的马甲、帽子上却沉淀出一圈的白色盐渍。

　　测量员在酷暑下认真工作。

　　每天工作16小时

　　“进入夏季以来，气温一直比较高。为了赶工期，凌晨3点就开始干活了，晚上7点收工。中午11点到下午2点，气温最高，不到1小时衣服就被汗水溻透了。”来自富锦的李师傅，今年50岁，全身包得严严实实，他的工作是拿着铁锹跟在摊铺机后面，随时铲土保证垫层边缘齐整。“机器开动起来像火炉一样，四面散热，跟在车边必须穿厚点，要是穿背心短袖啥的，用不上俩小时准得晒爆皮。”

　　测量员是位女性，她同样裹得严严实实，只露出晒成紫黑色的脸，她手里拿着纸笔，不断用铁钎子插入刚铺设的垫层，用标尺测量做着记录。“为了保证摊铺机垫层厚度一致，我们每10米取两点进行测量，这样就能第一时间发现问题并及时解决。”

　　“眼下施工段每天能铺设一公里的机配碎石垫层，机器压完厚度必须保持在20厘米。为了保证工程质量，石头和土都是从43公里外拉过来的。”站在摊铺机旁的省龙建路桥第四工程有限公司经理邓涛介绍说，这条“绥巴路”，严格按照一级公路建设标准，机配碎石垫层铺设完毕后，上面还要铺设三层水稳层和两层黑色柏油路面，每层路面的铺设都要经过压路机的反复多遍静压、振压，直至达到工程要求的标准，一厘米都马虎不得。

　　彩钢房升级为楼房

　　烈日下，筑路工人们随着摊铺机缓缓前行，几台压路机紧随其后，将路基垫层压得更加平整严实。这时，4名工人提着一个圆柱形和一个正方形的蓝色物体移到压实的垫层上，进行压实度检测。负责检测的工人告诉记者，标准密度须达到95%以上。监理公司要求50米一检测，而我们是25米一检测。

　　在另一处施工现场，这里正在进行铺设机配碎石垫层前的准备工作——土方封层作业。测量员张师傅正提着5米长的塔尺配合水准仪测量路面的高差，每隔10米就用涂料在地面上标记“+1、+5、-2”等字样，提醒推土机进行找平。

　　站在施工现场的最高处，看到炎热天气中，到处是热火朝天的工作场景。那么忙碌一天的筑路工人能否洗上一个热水澡，伙食又怎样？

　　记者来到省龙建路桥第四工程有限公司施工现场的驻地，这是一栋4层高的楼房，窗明几净，院子里有篮球场。党支部书记马文军介绍说，由于施工场地大多位置偏僻，平时施工人员都住在彩钢房里，彩钢房房壁薄冬冷夏热，为了保证施工人员睡得好，施工人员都搬到楼里住，每层楼设有淋浴室。为了保证施工人员身体营养，食堂一周一换菜谱，尽全力让大家吃好。

　　“黑玉带”贯通绥东新城

　　去年9月份开工建设的绥巴路全长11.86公里，省龙建路桥第四工程有限公司经理邓涛告诉记者：“绥巴路工程是连接哈长城市群和哈尔滨都市圈的重要通道，同时也是贯通绥化市东部生态新城的重要干线。这个工程需要新建公路7.74公里，改扩建旧路4.12公里，规划今年年底竣工，到时路面宽度能达到17.5米。这几天特别热，都在30℃以上，参与建设的每个人都一直在坚持作业，没有一个请假的。”

　　“绥巴路是我省和绥化市重点项目，贯穿东部生态新城及东富经济开发区，升级改造后将有效改善东部地区的交通条件。同时，与绥北路直通，对拉动全省和地方经济作用巨大。”绥化市北林区东兴办事处新源管理区党支部书记鲁国民说，绥巴路的修建是当地居民期盼已久的事情。“绥巴路途经8个自然屯，沿线4000余户居民到市里打工，大多都骑车骑摩托，老路窄不说，路况也不好，赶上下雨天出行很不方便，乡亲们都盼着新路早日修好。”